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滾動軸承在使用過程中由于本身質量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉精度和減摩能性能等會發生變化，當軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發生損壞等意外情況時，將會出現其機器、設備停轉，功能受到損傷等各種異常現象。
軸承壞了，要先分析出壞的原因，然后再找到解決辦法。因此需要在短期內查出發生的原因，并采取相應措施。
軸承是損耗型的零件，只要一用就肯定會損。只是要積累到一定的程度才表現出來，也就是要到一定的量才壞。當然，滾動軸承損壞的情況比一般機械零件的損壞要復雜得多，滾動軸承損壞的特點是表現形式多，原因復雜，軸承的損壞除了軸承設計和制造的內在因素外，大部分是由于使用不當，例如：選型布適合（參見顧客須知）、支承 設計不合理，安裝不當，潤滑不良，密封不好等外部因素引起的。以下8點是軸承壞的主要幾個因素：
1 .發生金屬銹蝕
2.軸承負荷過大或使用不當
3.軸承游隙過小
4.使用劣質軸承
5.魯莽駕駛也可能導致汽車軸承壞
6.安裝不良
7.異物侵入
8.高溫作用引起的磨損
9.油量過多引起軸承滾動體打滑
10.對于外圈有絕緣設計的軸承，需注意保證絕緣完好
自然界苛刻的工作條件會導致軸承的失效，但是如果遵循一些簡單的規則，軸承正常運轉的機會是能夠被提高的。
軸承的失效中約有40%是由灰塵、臟物、碎屑的污染以及腐蝕造成的。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環境造成的，它還會引起扭矩和噪聲的問題。由環境和污染所產生的軸承失效是可以預防的，而且通過簡單的肉眼觀察是可以確定產生這類失效的原因。
解決軸承失效問題的好辦法就是避免失效發生。這可以在選用過程中通過考慮關鍵性能特征來實現。這些特征包括噪聲、起動和運轉扭矩、剛性、非重復性振擺以及徑向和軸向間隙。
一、扭矩
扭矩要求是由潤滑劑、保持架、軸承圈質量（彎曲部分的圓度和表面加工質量）以及是否使用密封或遮護裝置來決定。
潤滑劑的粘度必須認真加以選擇，因為不適宜的潤滑劑會產生過大的扭矩，這在小型軸承中尤其如此。另外，不同的潤滑劑的噪聲特性也不一樣。舉例來說，潤滑脂產生的噪聲比潤滑油大一些。因此，要根據不同的用途來選用潤滑劑。
在軸承轉動過程中，如果內圈和外圈之間存在一個隨機的偏心距，就會產生與凸輪運動非常相似的非重復性振擺（NRR）。保持架的尺寸誤差和軸承圈與滾珠的偏心都會引起NRR。和重復性振擺不同的是，NRR是沒有辦法進行補償的。
在工業中一般是根據具體的應用來選擇不同類型和精度等級的軸承。例如，當要求振擺小時，軸承的非重復性振擺不能超過0.3微米。同樣，機床主軸只能容許小的振擺，以保證切削精度。因此在機床的應用中應該使用非重復性振擺較小的軸承。
二、污染
在許多工業產品中，污染是不可避免的，因此常用密封或遮護裝置來保護軸承，使其免受灰塵或臟物的侵蝕。但是，由于軸承內外圈的運動，使軸承的密封不可能達到完美的程度，因此潤滑油的泄漏和污染始終是一個未能解決的問題。
一旦軸承受到污染，潤滑劑就要變質，運行噪聲也隨之變大。如果軸承過熱，它將會卡住。當污染物處于滾珠和軸承圈之間時，其作用和金屬表面之間的磨粒一樣，會使軸承磨損。采用密封和遮護裝置來擋開臟物是控制污染的一種方法。
三、噪聲
噪聲是反映軸承質量的一個指標。軸承的性能可以用不同的噪聲等級來表示。 噪聲的分析是用安德遜計進行的，該儀器在軸承生產中可用來控制質量，也可對失效的軸承進行分析。將一傳感器連接在軸承外圈上，而內圈在心軸以1800r/min的轉速旋轉。測量噪聲的單位為anderon。即用um/rad表示的軸承位移。
根據經驗，觀察者可以根據聲音辨別出微小的缺陷。例如，灰塵產生的是不規則的劈啪聲；滾珠劃痕產生一種連續的爆破聲，確定這種劃痕很困難；內圈損傷通常產生連續的高頻噪聲，而外圈損傷則產生一種間歇的聲音。
軸承缺陷可以通過其頻率特性進一步加以鑒定。通常軸承缺陷被分為低、中、高三個波段。缺陷還可以根據軸承每轉動一周出現的不規則變化的次數加以鑒定。 低頻噪聲是長波段不規則變化的結果。軸承每轉一周這種不規則變化可出現1.6~10次，它們是由各種干涉（例如 軸承圈滾道上的凹坑）引起的。可察覺的凹坑是一種制造缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤夾的太緊而形成的。 中頻噪聲的特征是軸承每旋轉一周不規則變化出現10~60次。這種缺陷是由在軸承圈和滾珠的磨削加工中出現的振動引起的。軸承每旋轉一周高頻不規則變化出現60~300次，它表明軸承上存在著密集的振痕或大面積的粗糙不平。
利用軸承的噪聲特性對軸承進行分類，用戶除了可以確定大多數廠商所使用的ABEC標準外，還可確定軸承的噪聲等級。ABEC標準只定義了諸如孔、外徑、振擺等尺寸公差。隨著ABEC級別的增加（從3增到9），公差逐漸變小。但ABEC等級并不能反映其他軸承特性，如軸承圈質量、粗糙度、噪聲等。因此，噪聲等級的劃分有助于工業標準的改進。
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